作為每年的開海大戶：盒馬包下200條船只 將東海梭子蟹帶到全國27城

8月1日，東海梭子蟹率先解禁，浩浩蕩蕩的漁船出發，奔赴海洋深處，沉寂已久的東海迎來開海。而各大電商平臺也摩拳擦掌，爭取這第一口鮮。

隔天一早，記者就看到江浙滬的盒區房用戶就已率先上架鮮捕梭子蟹。據悉，作為每年的開海大戶，盒馬今年包下200條船只，通過訂單農業、基地直采、循環水車配送等方式，將東海梭子蟹帶到全國27城。

而此次首捕漁民出海，京東生鮮預計提供總貨量達50萬斤以上，通過京東穩定的物流，最快16小時即可到達消費者的餐桌。

搶出梭子蟹“鮮活3小時” 后續還會更加肥美

昨日一早，首批漁船滿載而歸，幾個小時后鮮活的梭子蟹登陸江浙滬的盒馬門店。

記者在盒馬杭州門店看到，目前這批梭子蟹售價59.9元每斤。盒馬杭州水產采購趙江峰告訴記者，盒馬杭州梭子蟹日供應量有8000斤左右，到周末高峰期預計將達萬斤以上。相對往年，因為今年梭子蟹的休息時間更長，品質較好，后續還會更加肥美。

據趙江峰介紹，今年杭州的盒馬門店梭子蟹核心供應區主要有江蘇連云港、大洋港，以及浙江舟山、象山。雖然大洋港到杭州的時間比舟山到杭州長兩小時，但漁船在大洋港的海上到達時間會比舟山提前五小時，盒馬杭州門店將以大洋港蟹作為供應主力，為杭州消費者搶出“鮮活3小時”，提高梭子蟹存活率的同時，也將降低物流成本。

“今年我們依然采用了循環水車，將東海的梭子蟹運往全國27城市的300多家門店。”盒馬采銷中心水產采購李子涵介紹，經過多年磨合，盒馬針對東海開海，已經建立起一套完整的產、供、銷體系，兼顧時效和損耗，讓全國盒區房用戶體會開海的快樂。

3年前，盒馬改造循環水車，首次通過陸運把梭子蟹運到了西部。隨著采購標準、保鮮技術、運輸經驗的不斷完善，梭子蟹“西征”的存活率也從最初的40%提升到了90%，為東海漁民打開了一片新市場。

三重篩選把關品質 全程輸氧運輸16小時直達餐桌

舟山梭子蟹個大，蟹肉飽滿，蟹黃鮮美，受到眾多美食愛好者青睞。但是，梭子蟹的“嬌貴”與它的鮮美一樣出名，尤其是夏季的高溫會讓脫離海水的梭子蟹在半小時內奄奄一息，嚴重影響口感和品質。如何保障梭子蟹的鮮活，成了一大難題。

為了保障梭子蟹的品質，讓更多消費者享受到“最鮮活”的梭子蟹，京東生鮮為開海季打造了多重保障。

據悉，舟山梭子蟹從產地到消費者手中要經過三道關卡篩選。第一道關卡：在漁民打撈后，就會對魚類蟹類按照品種、品質進行第一波分揀和篩選。第二道關卡則是在貨物上岸裝車前，供應商會進一步篩選，淘汰殘肢殘缺，品質較差的梭子蟹，再根據不同運貨渠道進行分類。第三道關卡是在貨物到達供應商檔口后，將淘汰掉重量較小、在運輸中造成死亡、四肢不全等問題的梭子蟹，將達標的高品質梭子蟹發往京東的七鮮門店。

據悉，舟山梭子蟹運輸過程中需要“全程輸氧”，從運輸到門店，全程模擬海水的鹽度溫度的暫養環境，讓梭子蟹在最適宜的環境下生存。此外，門店派送時，七鮮梭子蟹采用PET盒裝加冰的形式進行配送，門店周邊3公里范圍最快30分鐘送達，確保梭子蟹鮮活地抵達消費者手中。

船未動、款先到 盒馬訂單農業讓漁民安心出海

而記者也了解到，今年，隨著內陸消費者對鮮活海產品的需求攀升，東海梭子蟹首批上市城市名單中，首次加入昆明和貴陽，預計最快8月5日，當地消費者就能買到新鮮的梭子蟹了，比以往提早了1周時間。

值得一提的是，受疫情影響，去年的捕撈時間大大受限，導致很多漁民遇到了前所未有的資金壓力。為此，今年盒馬聯合直采服務商，給合作船只先行墊資共計1000多萬元，讓漁民安心出海。

據“船老大”竇超介紹，按行業慣例，漁船需求在開海前采購好漁具、燃油、生活物資，并預支部分漁民工資。對于一個剛剛經歷慘淡捕撈季的他而言，這筆資金著實有不小壓力。不過早在7月初，竇超就提前拿到了預付的貨款，同時還有大批盒馬梭子蟹訂單，讓他沒有了后顧之憂。

“這些漁民跟盒馬已經合作多年了，大家在對抗疫情、保供保民生等戰役中，也給予了盒馬很多支持。”盒馬采銷中心水產采購李子涵表示，先款后貨是訂單農業的進一步嘗試，尤其在環境比較困難的時期，對于梭子蟹這種不確定性較高的海捕水產，盒馬將與合作伙伴一起，盡全力為漁民創造更多價值。(記者 莊鄭悅)

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