焦點訊息：國產小蘭博 風行T5 EVO狂飚版有點狠

網易汽車5月19日報道自主品牌現在不僅造車很懂國人的需求，就連名字都很接地氣。繼熱浪版、女神版、雷霆版之后，東風 風行T5 EVO（ 參數丨 圖片）狂飚版拍馬趕到。難道只是換個叫法博眼球？與現款車型有什么不同？帶著這些疑問，我受邀來到北京密云機場一探究竟。

天上飛的，地下跑的，兩個比拼加速誰更快呢？動態部分見分曉

(資料圖片僅供參考)

專屬運動套件更戰斗

狂飚版前臉下部的格柵由豎變橫，還別說，碳纖維紋理的格柵橫置設計后，會顯得這臺車運動味更濃了。

再配合下包圍兩側夸張的前鏟風刀加持，使得前臉非常霸氣。你們就說這車頭造型、盾形獅標，有沒有點 蘭博基尼Urus的既視感吧。

尺寸上只是因為運動套件的變化，狂飚版相比普通款長了30mm，達到了4595mm，而軸距還是2715mm。

19英寸的熏黑輪圈，搭配235/55 R19規格輪胎，進一步突出運動屬性。馬赫動力的輪圈和造型同為19英寸，只是換成了優科豪馬輪胎，性能發揮更好。

側裙還增加了一條銀色飾條點綴，恰到好處的細節處理，讓這款緊湊級SUV也有了高級感。

車尾的變化也是集中在下包圍處，層次感極強的擾流板設計，你要問我它的實質作用有多少，那可能動態幫助并不會太明顯，更多的還是給你傳遞一種好看罷了。

不過四出真排氣簡直太硬核了，再配上狂飚版的這身運動裝，著實養眼。國產小蘭博，非它莫屬。

入門配置下調 中配以上配置提升

狂飚版的座艙可以說和現款沒有絲毫變化，10.25英寸雙聯屏依舊還是全系標配，整個中控臺僅保留了空調控制功能按鍵，其它操作都能通過觸摸屏完成。值得一提的是，前排一體式座椅、軟質工藝用料的使用，放在10萬級區間來衡量，都是處在同級別上游水準。

對于任何一款車型來說，能被用戶買賬的基本都是集中在1-2個配置車型中，所以狂飚版對配置梯度進行了一些取舍。入門車型將不再擁有倒車影像和定速巡航，并取消了皮質方向盤、后排中央扶手。中配車型增加全景影像，導航中加入了路況顯示，語音識別能力支持連續對話。頂配車型新增開門預警、自動變道輔助等。

從本次配置調整不難看出，狂飚版上市后，中配以上車型應該才是車系中的最優選。作為主動安全功能之一，開門預警功能在國內也是非常實用的，當車輛探測到側后方駛來汽車或者非機動車的時候，就會有燈光提醒。而如果你這時打開車門，還會有語音、提示音和燈光的三重提示，防止出現意外。

雙聯屏和Future Link4.0智聯系統，提升了智能便利性。主流的娛樂都包含在內了，還具備一項大家日常都離不開的社交軟件，那就是車機版微信，整體操作簡單易上手。

因為前面已經提到了，外觀尺寸基本維持現款，所以乘坐空間表現還是足夠使用了。除此之外，在副駕手套箱前、B柱位置提供了三個隱藏式的掛鉤，貼心的小設計在日常打包一些湯湯水水的飯菜時，不會遺灑了，很貼心。

1.5T發動機兩種調校

狂飚版入門兩款車型依舊搭載航天三菱的1.5T發動機，最大功率145kW，峰值扭矩為285N·m，光看表面的話，中配以上車型同樣也是1.5T發動機，不過將峰值扭矩提升到了300N·m，與兩款發動機匹配的都是麥格納7速濕式雙離合變速箱，重點不是干式的呦，同時這臺變速箱也曾被評為全球十佳變速箱，所以在可靠性上會省心不少。

動態部分的最大看點就是展示了一把地空競速，天上飛的，地下跑的，兩個比拼加速誰更快呢？

直接下結論，那一定是汽車更勝一籌，你猜對了嗎？

剩下的就是場地內的科目體驗了，時間很短，所以在這里就分享一下底盤的表現吧。得益于超級立方EMA架構的加持，搭配前麥弗遜+后多連桿獨立懸架，底盤表現的更為扎實。連續S彎測試項目，車身姿態可控，出彎后的車尾循跡性十分干凈利落，避震并不是一味的強調運動特征，也就是沒有那種死硬的感受。這樣的好處就是能過濾掉路面的連續性細碎振動，舒適性也可以得到保證。高速駕駛時，車輛橫向穩定桿的加入，顯著減小了繞樁中左右的車身側傾，能以更加穩健的車身姿態通過。

其實不管是取名狂飚版還是今天的地空競速PK，都是想通過借助某個能引起大家共鳴的話題來搏一波新的關注，能制造出一個IP話題，絕對比直接告訴你風行T5 EVO新款上市啦，更容易讓人銘記。看來東風已經掌握流量密碼了，在市場上不僅要有差異化，找到自身能被別記住的記憶點更加重要。

最后，狂飚版將于近期發布售價，如果你也被它的速度迷倒，敬請關注網易汽車后續新車報道。

作者：曹斌

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