世界即時：電四驅時代來了 梟龍MAX和宋PLUS你會選擇誰

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從 梟龍系列上市那一刻起，價格就已經刷屏了，已經有不少網友在問 梟龍MAX值不值得買，值不值的問題……要看對手啊，就好比去年賣出去三十多萬臺的 比亞迪宋PLUS，他們倆尺寸接近，那么到底誰更值呢？

【資料圖】

* 從多地行情看，目前比亞迪宋PLUS DM-i車型有一萬五千元左右的優惠，而梟龍MAX剛剛上市，所以我們也以梟龍MAX的指導價格和優惠之后的宋PLUS價格最接近的兩款車型作為對比

■ 快速了解梟龍MAX

5月15日，哈弗梟龍系列新能源SUV正式上市，其中梟龍MAX推出三款四驅車型，價格區間為15.98-17.98萬元。

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科技平權/四驅平價 哈弗梟龍/梟龍MAX售13.98萬起

■ 四驅性能，兩驅價格？

首搭長城Hi4技術的梟龍MAX此前的口號就是“兩驅的價格，四驅的性能”，那么我們不妨對比一下價格近似的梟龍MAX Hi4 105四驅精英版車型（指導價格15.98萬元）和比亞迪宋PLUS DM-i 110km旗艦PLUS車型（指導價格17.78萬元，優惠后約16萬出頭），看看都差些啥。

通過官方參數，我們可以看到梟龍MAX Hi4四驅車型采用1.5L發動機+電機組成的插混系統，其中新車將首次搭載長城汽車智能四驅電混技術Hi4。其通過“外科手術”般手法對DHT雙電機進行改造，將主驅動電機移至后橋（前電機功率偏小，可發電可驅動）。

參數方面，梟龍MAX純電續航（NEDC工況）可達105km，虧電油耗（WLTC工況）為5.5L；而比亞迪宋PLUS DM-i兩驅（前驅）車型則采用了1.5L發動機和EHS電混系統的動力組合，純電續航（NEDC工況）可達110km，0-100km/h加速時間為7.9秒，虧電油耗（NEDC工況）為百公里4.5升。

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對比不難看出，兩者的賬面參數上，梟龍MAX四驅車型在加速層面占優，而兩者的純電續航也是同一量級，而梟龍MAX還多了一套四驅系統。對于用戶非常關注的三電系統，兩臺中國品牌的新能源車都為三電系統提供終身保修（限非營運車輛+首任車主），整車包修期則為6年或15萬公里，可謂非常厚道。

* 配置對比：

在關鍵的“硬貨”配置方面，上述兩款車型首先在基礎的安全配置方面，都還是比較齊全的，多氣囊、全景影像等都有配備，宋PLUS多出了L2級駕駛輔助和前雷達。

舒適便利性配置方面，梟龍MAX除開沒有座椅通風和電動尾門之外，和宋PLUS的區別不大。

在智能與新能源配置方面，梟龍MAX具備更大的快充功率和副駕駛屏，作為后來者，也具備了全新一代Coffee OS智能座艙系統等“硬貨”；而宋PLUS則多出了藍牙和手機NFC鑰匙功能，可以說各有千秋。

小結：與宋PLUS的兩驅車型相比，梟龍MAX的入門車款多出了一套四驅系統，還有更新的智能座艙；而比亞迪宋PLUS作為車系中的高配，則配備了駕駛輔助功能，舒適性配置也更全一些。

■ 火星撞地球，四驅對四驅

如果大家覺得兩驅對四驅不夠公平，那么我們還是來個四驅車型的對比吧。同樣，基于價格，我們選擇了最接近的梟龍MAX Hi4四驅頂配車型也就是1.5L Hi4 105 四驅智能旗艦版（指導價格17.98萬元）和價格最入門的比亞迪宋PLUS DM-i四驅車型（指導價格20.78萬元，優惠后大約19萬元出頭）。

這兩款車型的動力架構其實非常類似，只不過長城以后輪驅動為主，而比亞迪以前輪驅動為主。其中，比亞迪宋PLUS DM-i四驅車型則采用了1.5T發動機和EHS電混系統，以及后電機的動力組合，純電續航（NEDC工況）可達100km，0-100km/h加速時間達到了5.9s，虧電油耗（NEDC工況）為5.2L。

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可以看出，宋PLUS四驅車型相比兩驅車型，加速性能大為提升，6秒以內的百公里加速也看齊性能車。

* 配置對比：

在兩車的對比中，我們可以看到兩款車型作為頂配和次頂配，基礎安全配置也都是非常齊全，都具備L2駕駛輔助，只不過梟龍MAX的HWA高速智能輔助駕駛系統更新，能力也更強；梟龍MAX具備自動泊車和延伸出來的遙控泊車、循跡倒車等功能，而宋PLUS則沒有此項功能（只有頂配車型才具備自動泊車）。

舒適便利性配置方面，梟龍MAX的主駕座椅通風是作為選裝出現，而宋PLUS則是前排標配通風+加熱；相比之下，梟龍MAX多出了尾門的感應功能。兩車均將空調空氣質量管理作為標配，對乘員的照顧還是比較到位的。

兩車的智能化與新能源配置方面，梟龍MAX依然具備副駕駛屏，同時8155芯片也符合當下的主流技術；而宋PLUS中控屏則達到了15.6英寸。對于離不開手機的用戶來說，梟龍MAX的無線充電為時下更主流的50W快充，而宋PLUS則依然具備實用性頗強的手機NFC鑰匙功能。

小結：兩款四驅車型兩相對比，梟龍MAX在實際價格低了一萬多的情況下，它的駕駛輔助系統有還是要更新一些，同時具備手機快充、循跡倒車等時下的新功能；而宋PLUS則在座椅通風等舒適性配置上更為全面，同時加速等性能也更勝一籌。

■ 改款宋PLUS還要等嗎？

總體來說，這兩款車型都具備很強的實力，而之前我們也獲悉比亞迪新款宋PLUS DM-i正式通過申報，新車采用“海洋網”的外觀設計，價格和配置水平如果參照此前漢、秦等車型的冠軍版，性價比還會進一步提高。

不過，現款車型也有不小的優惠，如果您在乎性價比，那么現款可能更合適；如果您對新車的智能化有更高的期待，那么還是建議您等等，畢竟這方面新車還是有自己的后發優勢，而且除開這兩款車，馬上還有吉利銀河L7、長安深藍S7也將進入市場，都是些硬手呢。

結語：

作為新能源目前中國品牌的銷量冠軍，比亞迪是長城哈弗走向電動化所要面臨最直接的對手。梟龍MAX和宋PLUS兩相比較，梟龍MAX作為新車，在智能化和四驅模式場景等方面有著自己的優勢，同時總體價格更為親民；而比亞迪也延續了在動力和配置上的長處，尤其是舒適性配置非常全面。

如果您要二選一，您最在乎哪些參數和配置，又覺得哪款更有性價比呢？可以在評論區留言哈。

作者：侯杰

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