1月新勢力交付榜出爐：理想破萬奪冠，零跑暴跌85%

車評觀察《車評社》

(資料圖)

春節的年味尚未散去，造車新勢力新年首月秀的銷量成績單，就將人們的關注拉回到冷冰冰的汽車行業。雖然知道春節假期和國補退出，會對新能源汽車市場造成一定波及，并提前打好了預防針，但當慘淡至極的銷量數據擺在面前時，依舊讓人感到十分詫異。

具體來看，造車新勢力在1月份的銷量均出現大幅度下滑，其中理想憑借出色的產品韌性，以月銷破萬、同比上漲的成績奪得本月銷冠；蔚來和小鵬也出現了不同程度的下滑態勢，尤其是小鵬，銷量同比直接腰斬；以微小型電動市場為大本營的哪吒和零跑，呈現出兩極分化，零跑以環比、同比雙八五折的跌幅，淪為墊底的存在。

理想汽車

1月交付量15141輛

環比下滑28.70% 同比上漲23.40%

理想汽車1月交付15141輛新車，同比上漲23.4%，雖然沒有上個月的成績驚艷，但在銷量集體下滑的大環境下依舊顯得格外亮眼。能夠在動蕩的市場環境下依舊取得這份成績，除了和理想汽車精準的“奶爸專屬”產品定位有關外，也離不開在售車型L9和L8不俗的產品力。而即將在2月8日上市的 理想L7（ 參數丨 圖片），或將成為新的銷量增點，再加上定價在30萬元以內的理想L6，理想汽車月交付破2萬很有可能會成為一種常態。

蔚來汽車

1月交付量8506輛

環比下滑46.20% 同比下滑11.90%

前腳剛放出豪言今年銷量要超過雷克薩斯（20萬輛），后腳就被自己的首月秀絆了個趔趄，環比同比均出現不同程度的下滑態勢。從交付車輛的分布來看，來自第二代技術平臺的ET7、ES7和ET5三款車型成為銷量擔當，隨著產能爬坡和市場口碑的發酵，這些車型銷量或將再上一個臺階。而蔚來EC7、第二代ES8等新車也將在今年上半年開啟交付，助力提升銷量。不過隨著高端電動市場內卷的加劇，蔚來的產品布局能夠達到預期效果，還有待商榷。

小鵬汽車

1月交付量5218輛

環比下滑53.80% 同比下滑59.60%

和理想、蔚來相比，小鵬汽車在1月份的表現嚴重脫節，環比同比銷量都遭到腰斬。被寄予厚望的小鵬G9，由于首秀沒有贏得太多消費者認可，在1月份僅交付了2249輛，銷量爬坡還需要更多的時間考驗。而其它車型在售價下調的助力下，并沒有取得預期效果，這可能也和大家都在等待新款P7有一定關系，發布在即的小鵬P7改款車型，也成為小鵬近期打破僵局的突破點。此外，告別長城汽車的王鳳英開始掌印小鵬汽車，內部調整的落地也為小鵬汽車提供了穩定的后援支撐。希望一番操作后，小鵬汽車能夠跟上對手們的步伐。

哪吒汽車

1月交付量6016輛

環比下滑22.80% 同比下滑45.40%

在去年風光無限的哪吒汽車，在1月份也遭遇滑鐵盧：交付新車6016輛，同比下滑45.4%，環比下滑22.8%，這已經是哪吒汽車連續第三個月銷量下滑。雖然已經開啟品牌向上的道路，但目前哪吒汽車的大部分銷量依舊來自售價低廉的小型車 哪吒V，其在1月份交付3487輛。不過隨著各大老牌車企紛紛入局微小型電動市場，哪吒V將面臨更加嚴峻的考驗。此外，小透明般存在的 哪吒U車系，1月份交付1012輛。肩負品牌向上破局重擔的 哪吒S，1月份只交付了1517輛，頗有點雷聲大雨點小的感覺。

零跑汽車

1月交付量1139輛

環比下滑86.60% 同比下滑85.90%

去年和哪吒一同扮演“黑馬”角色的零跑汽車，1月份更是直接跌至谷底，環比12月下滑86%，同比下滑85%，成為跌幅最狠的造車新勢力。其實零跑汽車目前的市場處境和哪吒頗為相似，銷量主要來自于低端市場的微型電動車T03，售價的持續上調使其賴以生存的性價比大打折扣。品牌號召力的不足，使其高端車型C01也沒能在高端市場尋得突破口。如今零跑又將推出C11增程版車型，其搭載的是和 理想ONE同款的1.2T三缸發動機，感覺單這一項就很容易被消費者拒之門外。

車評觀察

原材料成本上漲和國補退場，使得造車新勢力在2023年伊始就迎來至暗時刻。面對這種嚴峻的市場考驗，僅靠花哨的營銷和服務顯然是無法突圍的，過硬的核心技術和貼合市場需求的綜合產品力，才是真正的制勝關鍵。這些造車新勢力在2月份是回暖復蘇，還是繼續低迷沉淪，讓我們拭目以待。

關鍵詞： 理想汽車