何小鵬“熱烈歡迎”王鳳英的求賢若渴和十萬火急 |汽勢深度

汽勢Auto-First|劉天鳴

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何小鵬用“熱烈歡迎”描述對王鳳英加盟的求賢若渴。“熱烈歡迎”的背后是小鵬汽車的十萬火急。

1月30日農歷大年正月初九，王鳳英成為癸卯兔年春節后最大個的汽車人事變動。小鵬汽車官宣王鳳英加盟。王鳳英從長城汽車原副董事長、總經理，搖身一變成為小鵬汽車總裁，全面負責公司產品規劃、產品矩陣以及銷售體系。直接向小鵬汽車董事長、CEO匯報。

小鵬汽車董事長、CEO何小鵬表示，“我們熱烈歡迎王鳳英女士的加入。在過去的三十年里，王鳳英憑借深厚的行業經驗和實踐，締造了一個又一個得到市場充分認可的現象級產品。我們期待她的加入能夠給‘智能化+汽車’的融合帶來更多不一樣的火花。今后的五年是全自動駕駛汽車的五年，更遠的十年是無人駕駛汽車的十年，小鵬汽車將繼續堅定地踐行智能化戰略。我們也相信王鳳英這樣優秀人才的引進，將為小鵬汽車從一到二的行穩致遠提供更有力的管理支持。”

加盟小鵬汽車前，王鳳英在長城汽車工作超過30年，從一線銷售做起，至副董事長、總經理，是當時長城汽車僅次于董事長魏建軍的“二號人物”。

王鳳英加盟小鵬汽車傳聞不久，卻傳的火急火燎。據汽勢Auto-First了解，王鳳英最終加盟小鵬汽車除了和毛京波以合伙人身份加盟路特斯有異曲同工之外，掃清最后障礙的是王鳳英卸任全國人大代表，這為王鳳英出走長城鋪平道路。當然，年富力強的王鳳英并不甘于離開長城汽車后就結束富有魅力的汽車職業生涯。

事實上，小鵬汽車在去年10月便啟動深層次內部組織結構調整，成立產品、戰略、技術、銷售、OTA五大委員會，以及E、F、H三個車型平臺產品矩陣組織，拉通各業務條線效率。小鵬汽車希望通過組織架構調整，解決其面臨的困境。

同時，小鵬汽車也積極為管理團隊注入新鮮血液。今年1月初，有消息指出，吉利汽車高管易寒春節后，將出任小鵬汽車副總裁一職，負責市場營銷和公關傳播工作。

小鵬汽車希望通過組織架構調整和引入管理層人才，擺脫目前所面臨的困境。2022年，小鵬汽車交付量掉出造車新勢力前三名，在中國新能源乘用車市場銷量排名中滑落至12位。不僅排名出現明顯下滑，交付增幅也要比大盤低出一截。據乘聯會數據顯示，2022年中國新能源汽車零售銷量同比增長90%，小鵬汽車僅僅實現23%同比增長。

此外，何小鵬也充分認識到小鵬汽車所面臨的問題。在年底全員內部信中何小鵬列出過去一年小鵬汽車出現的六大問題。其中，由于戰略規劃不夠清晰，導致小鵬汽車出現產品之間連續性問題、SKU多與少的問題、標配與選配問題、使用了全新技術導致了供應商的變化和挑戰等多項問題。

由于戰略不夠清晰而導致產品出現問題已經出現。去年小鵬G9上市時，由于混亂配置引發退單和大量吐槽，雖然僅用了2天時間調整了小鵬G9的車型版本命名及升級配置，但并未達到小鵬汽車的預期，截止到去年12月份，累計銷量未能邁過萬輛門檻，未能幫助小鵬汽車順利跨入高端市場。

何小鵬在內部信中指出，2023年小鵬汽車將推出2款新車，并對現有3款老車型P7、P5和G3i換代，全年交付目標達到20萬輛。

隨著王鳳英的加入，以及小鵬汽車組織架構的調整結束，小鵬汽車能否如愿完成20萬輛的銷量目標，實現品牌向高端化邁進，或許還要邊走邊看，至少值得肯定的是，王鳳英在汽車營銷領域豐厚的經驗，能夠幫助小鵬汽車避免產品與營銷割裂等諸多弊病。

關鍵詞： 長城汽車