換標雷克薩斯？7.75秒破百，油耗5個多，真香！

SUV車型對于一汽豐田來說顯得格外重要，尤其是在18-30萬元的價格區間內。 RAV4榮放（ 參數丨 圖片）和 皇冠陸放算是主力車型了，有不少消費者覺得RAV4榮放不夠精致，皇冠陸放價格又高。 為此，一汽豐田又帶來了一款全新的SUV車型——。

換標“雷克薩斯”？

(資料圖片僅供參考)

凌放HARRIER的外觀有網友說是精裝版的RAV4榮放，也有網友說是換標的 雷克薩斯NX。不管怎么說，總之這套外觀設計確實相比家族中其它SUV車型要具有辨識度和高級感。

大面積的梯形格柵是目前豐田慣用的設計手法，有著足夠強的視覺張力，也營造出了一些雷克薩斯的既視感。另外，整個前臉樣式與海外版車型相同，還是比較原汁原味的。

我們這臺頂配車型的燈光配置不低，全LED光源無需多言，擁有自動大燈、自適應遠近光功能。另外，日間行車燈帶和透鏡也是區分低配和中高配車型的重要標志。

相比皇冠陸放和RAV4榮放硬朗的車身線條來說，這臺凌放HARRIER明顯要柔和不少，整體的風格可以說是大相徑庭，擁有著更加動感時尚的車身姿態。車身尺寸方面，長寬高分別為4755/1855/1660mm，軸距為2690mm。

19英寸多輻樣式的輪圈造型其實與高配的 漢蘭達類似，擁有著比較不錯的豪華感。輪胎選用的是韓泰的萬途仕S1 evo SUV系列，規格為225/55 R19。

車尾擁有著極為醒目的視覺效果，扁平化的設計自然卻少不了貫穿式尾燈的存在，后杠處還配有鍍鉻飾板進行點綴，整體的精致化氛圍營造的到位。

穩重的內飾設計

在家族語言的加持之下，這套內飾設計雖稱不上多么的新穎，但絕對屬于不出錯的那一類。真皮材質和搪塑工藝軟質材料確實要比在RAV4榮放車內出現的頻率更高，但依舊與豪華不沾邊。

三輻式的方向盤與RAV4榮放完全相同，真皮材質相當細膩，盤輻大小適中，握感飽滿。兩側的多功能按鍵布局合理，用起來還是很順手的。

12.3英寸的全液晶儀表依舊是頂配車型專屬，UI設計上沒得挑，擁有著清新素雅的風格，從美觀程度上來說，至少我個人認為還是很漂亮的。不過有一個小bug值得注意，就是儀表盤的亮度略低，并且太陽充足的時候還會出現反光的現象。

中控屏的尺寸同樣為12.3英寸，流暢度和清晰度沒問題，車機系統擁有百度地圖、QQ音樂等常用的軟件。雖然科技感以及邏輯性與德系對手來說沒什么可 比性， 但在日系競品當中能夠算是領先的地位。

凌放HARRIER前排座椅的填充物厚實，軟硬度和包裹性都屬于適中的狀態，值得表揚的是肩部的支撐到位，長時間乘坐并不會感到疲憊。 另外，該車還擁有座椅通風和加熱。

足夠順滑的駕駛感受

凌放HARRIER采用了2.5L自然吸氣發動機+雙電機組成的混動系統，其中發動機最大功率為178馬力，峰值扭矩221?！っ?。電動機最大功率為174馬力，峰值扭矩323?！っ?。整套系統的綜合功率為222馬力。傳動部分，與之匹配的是E-CVT變速箱。

豐田這套混動系統表現大家應該是非常熟悉，起步階段足夠輕快，發動機與電機之間的默契值拉滿，沒有任何的突兀感，整個過程夠平順夠絲滑。值得一提的是，這臺車油門踏板的調校很線性，并不是那種一踩就“躥”的標定，你能夠比較精準的通過右腳來控制速度。

這臺實測0-100km/h的加速時間為7.75秒，基本達到了同級2.0T車型的水平。當你在中后段需要動力大腳踩下油門踏板時，電動機會與發動機共同驅動車輛，整個過程還是能夠有著一定推背感的，但此時發動機的嘶吼聲會明顯一些。

前麥弗遜式獨立懸架、后E型多連桿式獨立懸架與RAV4榮放相同，舒適性表現可以給到一個較高的分數。TNGA架構下的豐田車底盤的設定有些偏歐系，厚重感很強，濾振效果優秀，面對路面上大小顛簸都能很好的化解掉，充滿韌勁。彎道駕駛中，雖然懸架為舒適取向，但也不用有過多的恐慌感，還是能夠有著一定的支撐性。

這臺車的NVH表現真的很出色，低速狀態下電動機工作，所以起步階段和低速行駛時并不存在發動機的噪音，車廂內的氛圍很安靜。高速行駛中，120km/h的速度下，風噪和路噪抑制得也很到位。

這臺算是一汽豐田的精品之作了，不管是設計語言還是用料層面都有著較高的水準。不過這臺頂配車型的售價高達29.78萬元，并不便宜，也讓很多消費者面臨著選雞頭還是選鳳尾的問題了。如果是您，您會怎么選呢？請在評論區給我留言吧！

關鍵詞： 雷克薩斯 suv車型 一汽豐田