曾經加價難求的雷克薩斯為什么突然不香了呢？|天天新消息

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雷克薩斯，相信很多朋友都知道，這個品牌旗下的車型保值、耐用、省油，加上它們造車歷來就喜歡宣傳所謂的日本工匠精神，用料和做工甚至要高過德系豪華的BBA車型，因此不少國人對雷克薩斯也是格外的推崇。也正是因為這些原因，雷克薩斯在2017-2020這四年的時間里，在國內豪華車市場里的年銷量從13.3萬輛提升到了22.5萬輛，這顯然能夠稱之為爆發式的增長了。

不過來到今年，雷克薩斯品牌在國內的銷量增長卻被按下了暫停鍵，據數據顯示，今年9月份雷克薩斯在華銷量僅為1.5萬輛，同比下滑高達22.1%。在10月份，雷克薩斯品牌在華也僅僅賣出去了13,871輛新車，銷量仍在繼續下滑。而今年1-10月份的累計銷量，雷克薩斯品牌也只交出了一份156,001輛新車的銷量成績單，同比下滑仍高達17.67%，至此我們也就能夠發現雷克薩斯今年大概率可能是連20萬輛的銷量都完不成了。要知道雷克薩斯在2021年的累計銷量可是達到了219,167輛，雖然相比起2020年仍下滑了6.9%，但畢竟銷量也還是超過了20萬輛，可到10月份還只有15.6萬輛。但這也就不禁讓人想問曾經的保值神車雷克薩斯為何慢慢不香了呢？下面我們就來簡單的分析一下。

第一、雷克薩斯旗下LM車型在今年8月份發生了一起嚴重的交通事故，在這一起事故中，雷克薩斯LM（參數丨圖片）因為車體結構變形還導致車門卡死，使得救援人員對于車內人員的救援難度增加，最終致使一人未被救出白白失去了生命。從這起事故中我們能夠看到雷克薩斯LM貴為百萬級別的豪華MPV，為何在碰撞事故發生之后連車門都會被卡死打不開呢？按理來說任何碰撞事故發生之后，車輛都應該第一時間自動解鎖，可結果卻是雷克薩斯LM的所有車門均無法正常打開，或許也是因為此次事件，消費者們開始對雷克薩斯旗下車型的質量產生了質疑，進而直接造成雷克薩斯品牌在九、十月份的銷量直線下滑。

第二、雷克薩斯在今年有大量的車型被召回。眾所周知，車企召回車型肯定是因為車輛存在安全隱患，而廠家想要杜絕這一安全隱患才會有召回的這一行為。在今年的4月份，雷克薩斯便接連發布兩次召回進口雷克薩斯NX車型的計劃，涉及車型則高達13,596輛。雖說召回并不完全代表車輛就有質量問題，但畢竟是存在安全隱患，所以當打著匠心精神標簽造車的雷克薩斯被頻繁打臉，讓以前國人的那種高品質口碑自然也就慢慢的消失殆盡了。

第三、雷克薩斯所售車型的價格過于堅挺。有去過雷克薩斯4S店的朋友就知道，當別的寶馬、奧迪、凱迪拉克等品牌都在降價求生存的時候，雷克薩斯的終端價格卻巋然不動，有時候新車甚至還要加價賣的情況，這讓消費者怎么能忍呢？在以前，因為沒得選，并且也認可雷克薩斯車型品質，但現在隨著德系豪華車的大幅降價以及國產轎車新勢力推出了大量的中高檔車型，消費者自然也就有了更多好的選擇，畢竟雷克薩斯質量在下滑，價格也居高不下。

第四、買雷克薩斯的部分車型提車還需要等。很多消費者現在都已經沒有那個耐心了，早在年初的時候，雷克薩斯便宣布新的LX可能需要等待4年左右的時間才能夠提到新車。另外雷克薩斯在2021年10月7日宣布新的NX也需要等待一年或者更長的時間才能夠交付。試想一下，四年的等待時間，汽車市場里都不知道會更迭出多少的產品，而消費者為何還要等你雷克薩斯旗下這一款車型呢，所以說除了死忠粉，沒有人會愿意去當這樣的一個角色。如此一來，準備買雷克薩斯新車的人也就漸漸的沒有了興趣。

第五、雷克薩斯在電子化的進程上發展緩慢。雖說眼下燃油車依舊有很大的市場，但是誰都無法否認的是電動車已經是未來的大趨勢。而雷克薩斯其在售車型里只有兩款油改電的車型，如此一來，想要在新能源市場里面購買車型的消費者自然也就只能忽略掉雷克薩斯。從本質上，雷克薩斯在電動化市場里確實是少了一些誠意，而直接所導致的結果就是車型的市場競爭力不夠，這自然也就沒辦法幫助雷克薩斯在銷量上面有所提升。

第六、雷克薩斯遲遲不國產，這也是導致其銷量上不去的一個很大原因。雷克薩斯之所以不國產的背后恐怕也是因為不忍放棄進口車型所帶來的高利潤，畢竟雷克薩斯ES和LX都還在加價賣。

總的來說，雷克薩斯在國內開始賣不動了這是事實，而這一點從側面也反映出了國人對于雷克薩斯品牌認可度的下滑。說實話畢竟這個品牌在國內真的賺了國人太多錢了，而給到的產品卻又明顯的德不配位，所以有條件的話咱們還是多多支持國產的中高端汽車吧。

關鍵詞： 雷克薩斯 凱迪拉克